汽車機車停車設備

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誰才「機車」?

市府幾年前在南陽街實施機車退出騎樓、人行道及機車路邊停車收費時,刻意營造機車是嚴重妨礙行人通行的禍首,甚至製作「好市民不騎機車」的離譜文宣,市府卻從未自省一個「好市府」不應該長期以來漠視機車停車權益,對人車爭道亂象推卸責任。 近來北市交通局針對北市五月份已發生六起機車騎士死亡交通事故,發佈「騎機車易生交通事故」的新聞稿,「提醒」民眾機車雖然方便,卻也具有相當的危險性。 然而任何交通工具都有其危險性,依照北市列管交通事故,去年機車每萬輛車肇事數為零點一三,低於自用小車的零點二二及大客車的三點一六,況且機車很多事故起因與路權有關,卻未見市府正視改善。 台北市每年平均有四、五十萬件機車的違規停車取締案,但是這些罰款究竟有多少用於改善機車騎乘交通環境和停車設施? 「機車路權」一直是整體交通政策被刻意忽略的一環,卻將停車亂象、交通安全歸咎於老百姓要騎機車公平嗎?若市府還是「機車」地以粗劣消極方式否定機車的存在與必要性,交通要好,難啦!
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